Latitude XP 4100CX

今から30年前に仕事で使っていたラップトップPC、DELL Latitude XP 4100CX。Latitude XP 4100シリーズは当時のラップトップPCの中ではハイエンド構成で、主にビジネスシーンで使われたマシンだった。当時のLatitudeで特徴的なのがトラックボール。このトラックボールは結構実用性が高くて、Think padのポインタよりも使いやすかったのを覚えている。

もちろんこのPCはもう俺の手元にはないんだけど、写真は残ってた。今見るとビックリするくらいディスプレイが小さいというか、縁の広さに驚いてしまう。TFTカラーかつ解像度がXGAなのは当時としてはかなりハイスペックだけど、こんなに画面小さかったっけ？(^^;　俺が1998年に買ったVAIO PCG-733は12.1インチ TFTカラー液晶だったけど、解像度はSVGA(800×600)だったんだよね。

Latitude XP 4100CXの主なスペックはこんな感じ。
　CPU:　i486 DX4 / 100MHz
　メモリ:　36MB(オンボード4MB+増設16MBx2)
　ストレージ:　340MB HDD, 2.5" FDD
　ディスプレイ:　9.5インチTFTカラー液晶 XGA(1024×768)
　拡張スロット:　PCMCIA ×2
　OS:　Windows 95
　バッテリー:　Li-Ion(2,500mAh / 14.4V)

当時俺の勤めてた会社はプロジェクトで使われなくなったPCを従業員(希望者)に譲ってくれてたんだよね。俺はこのマシンを2台貰ったハズ。確か両親とSkypeで話せるように、実家にセットアップした最初のマシンだった。ただモデムは非搭載だったので、カードモデムを買ってPCカードスロットに挿して使ってた記憶がある。

...i486 DX4、懐かしいねぇ (^^)

プアマンズポルシェ

フェアレディZはマイチェンしてカッコよくなったね。ちょっと鼻っ面が伸びただけなのに、だいぶカッコよくなったと思う。S30カスタムで定番だったチンスポっぽいデザインも似合ってるし、最初からこのデザインで出せばよかったのに。Z32にインスパイアされたというテールランプも悪くない。だけどフロントマスクはS30なんだから、テールランプもS30のオマージュにしてほしかった。シルエイティ(顔はシルビア、テールはワンエイティ)じゃないんだから(^^;

S30をオマージュしたという新色「雲龍グリーン」もいいね。個人的にはマルーンもラインナップして欲しいんだけど、バーガンディがマルーンをオマージュしたカラーなのかな？個人的にはマルーンもグリーンもソリッドカラーのほうが好き。実際に買うとしたらステルスグレーがいいけど、ブリリアントシルバーも捨て難いカモ。ステルスグレーがお日様の下でどんな発色をするのか、早く実車が見てみたい。

3Lターボのスポーツカーが600万円って、意外とリーズナブルだと思う。ノーマルで400ps超って中々のもんだよね、Z32は同じ3Lターボで280psだったからね。そうそう、Z32の発売を機に280ps規制が導入されたんだった。懐かしいな、280ps規制。今やポルシェ911は2000万円～なので、600万円で買えるフェアレディZって以前にも増してプアマンズポルシェ感が高まってるよーな気がする(^^;

OWNDAYS

メガネが壊れた(涙)。朝起きてメガネを掛けようと手に取ったところ、手を滑らせて床に落としてしまった。なんかレンズの隅っこが変な色してると思ったら欠けてるし...

レンズが欠けたのは隅っこだったので見え方にはほとんど違和感ないんだけど、見た目が貧乏くさい。スペアのメガネは2+1本持ってるので(1本は度付きサングラス)、とりあえずメガネに困ることは無い。...つか最近はメガネ・ローテーション？してたので、どちらかというと落としたのがスペア的な方だったりもする。

このメガネは2年くらい前にバンコクのOWNDAYSで作ったもの。確か一時帰国の最終日にメガネが壊れてしまい、急遽バンコクでメガネを作ったんだよね。OWNDAYSはニポンのチェーン店なんだけど、ウチの周りでは見たこと無い。JINSと眼鏡市場は近くにあるんだけど。そうそう、20年来通い続けてた愛眼南行徳店は西葛西店に統合されてしまった...

そういえば10年くらい前にシンガポールのOWNDAYSでもメガネ作ったことがあった。当時流行ってたブルーライトカットのコーティングを勧められたんだけど、レンズが青く光って見づらかったんだよね。それ以来OWNDAYSはあまりいい印象が無いんだけど、ベトナムの怪しい街のメガネ屋よりは信頼できそう(笑)。まだシンガポールで作ったメガネもあるんだけど、度数がちょっと低いのでスペアメガネとしては使っていない。老眼鏡チックというか、近場はよく見えるんだけどね。 

ホーチミンでもOWNDAYSはよく見かけるので、週末にメガネを作りに行くとしようかな。バンコクはちょっと高め(18,000円くらい)だったけど、ホーチミンはもっと安いんじゃないかと期待(^^)

7つの趣味

 

YouTubeのお勧めに表示されたこの動画、思わず最後まで見入ってしまった。「人生の午後を、午前のプログラムで生きることはできない」か、なるほど、上手いこと言うね。そうそう、いま勤めている会社の同期の中にも年齢以上に老けて見えるヤツって結構居るんだよね。年老いた父親の介護をしながら神戸の実家からリモートで働いてる友人K本もその一人なんだけど、もう初老を超えて爺さんみたいに見える。

若返るための7つの趣味:

　学ぶこと
　歩くこと
　対話
　助けること
　作ること
　遊ぶこと
　内面の探求

これらが趣味かどうかは置いといて、俺は意外と実践できている方じゃないかと思った。1円の特にもならないのに30年もブログを書き続けてるけど、これも案外無駄じゃないのかもしれない。人に対して直接話している訳ではないけれど、「対話」で求められていることに類似してると思うし、「遊ぶこと」や「内面の探求」にも関連してると思う。むしろお金にならないコト、何の役にも立たないコトに夢中になることが大切だったとは...

前出の彼は独身で10年ほど前に月島に中古のタワーマンションの一室を購入してるんだけど、今売却すれば優に1億円をこえるハズなので、労せずン千万円の売却益が手に入る。今仕事を辞めてもまとまった金額の退職金ももらえるし、経済面で見ればいわゆる人生の勝ち組。もうお金の心配は不要なんだけど、だけど欲しい物がないし、これといってお金の使い道もないという。話すと彼はただ惰性で働いてるだけで、虚無感に苛まれているんだよね。

周りから見ればぜいたくな悩みだけど、やっぱ人生ってお金じゃないんだね(^^;

スペシャルエキマニ

マイロードスターのメンテでお世話になってるRSガレージワタナベ、廃盤のスペシャルエキマニを再販するかもしれないんだそーな。確かB6用エキマニは初期ロットのみで、再販の予定はないって言ってなかったっけ？(^^;　

予価30万円というから安くはないんだけど、趣味車のパーツとして考えると特別高いって訳でもないと思う。手作りのエキマニだからね、この機会を逃すと二度と手に入らないと思った方がいい。気になってる人は迷わず買うべし。

俺はB6用のスペシャルエキマニを2020年に購入済み。リタイヤ後にワンオーナー号に装着する予定。先行してBP用が販売されてたんだけど、B6用のスペシャルエキマニの製作を熱望してたんだよね。BP用は買うつもりなかったんだけど、数年前にこれが最後になるカモと聞いてBP用も購入済み(笑)。

この機会にB6用をもう1本買ってもいいんだけど、きっと俺が生きてる間に2本も使わないよね(笑)。ウネウネなエキマニは見てるだけでゾクゾクしてくるのでスペア兼コレクション用として買ってもいいんだけど、そもそもBP用は使う予定がないのでガレージ(建設予定)のオブジェになる可能性が大だったりもする。

リタイヤ後に黒号をレストアする際にB6用のスペシャルエキマニを奢ってもいんだけど、エンジンチューンするかどうかは分からないんだよね。エンジンレストアはしても、チューニングはしない可能性が高いと思う。ノーマルエンジンのままだと45φのエキマニはオーバースペックだと思うし、トルク細くなるかもしれないし...

友人の柴やんに買わないか尋ねてみよう(^^)

ポテサラ

今日はベトナムの建国記念日でお休み。ベトナムって祝祭日が少ないんだよね。休みは旧正月と、メーデー前後の休みと、この建国記念日の3回のみ。日数でいうとニポンの1/5くらいだと思う。

ポテトサラダを作ったんだけど、大き目のジャガイモ2個買ってきて使ったら莫大な量出来てしまった。間違いなく1kg以上あるね、スーパーで売るとしたら優に15人前はあるハズ(笑)。

冷蔵庫に入れてても長くは持たないと思うので、今日から朝夕ポテサラを爆食いする予定。ちなみに左の写真は既に今晩のビールのつまみ兼おかずとしてポテサラおかわりしてたらふく食った後の写真(笑)。

ポテサラは自分で作るとたくさん食べられるけど、スーパーとかで売ってるポテサラって高いよね。大した具材が入ってないのに、一人用の小さなパックが250円くらいするんだよね。ポテサラ専門店作ったら儲かるんぢゃね？(^^)。今回俺が作ったポテサラはスーパーで売ってるのよりずっと豪華だよ、主な材料はこんな感じ。

ジャガイモ　大2個
ニンジン　中1/2本
ゆで卵　中3個
キュウリ(ベド)　小2本
玉ねぎ　中1/4個
シャウエッセン　5本
シャキッと!コーン　一袋

ジャガイモとニンジンはニポンのヤツと変わらないんだけど、キュウリは妙に短いベトナムキュウリ。食感も味もニポンのキュウリと変わらないんだけど、見た目がアレなので買って食べるまで半年かかった(笑)。

サンドイッチマン

人気のお笑いコンビ「サンドイッチマン」の伊達みきお、体調不良を訴えて病院で検査を受けたところ脳梗塞と診断されたんだそう。51歳というからまだまだ若いんだけど、病気って怖いね。最近はダウンタウンの松本人志(大腸がん)、とんねるずの石橋貴明(食道がん)、バナナマンの日村(体調不良)に千原せいじ(肝膿瘍破裂)など、有名芸能人の病気のニュースが続いている。

サンドイッチマンはどちらも見た目は強面だけど、コンビ仲の良さがTV画面からも伝わってくるよね。漫才も面白くて好きなんだけど、バラエティ番組やワイドショーのロケ映像もサンドイッチマンが出てると観てしまうんだよね。何度も好感度No.1タレントに選ばれてたと思うけど、実際サンドイッチマンのアンチってほとんどいないんぢゃないかと思う。

55歳を超えて強く感じるようになったのが健康のありがたさ。48歳で発症した五十肩に始まり今も続く腰痛、逆流性食道炎に副鼻腔炎、最近は喉のつまりに高血圧と、体調不良には事欠かなくなってきた。健康じゃないと人生が楽しめないし、物事に対する取り組みや考え方がポジティブではなくなってくるんだよね。伊達さんもしっかりと療養して元気になって、またサンドイッチマンとしてコンビで活躍する姿を見せて欲しいね。

よしなしごと

24時間テレビは終わったのに、やたらとそれを引っ張る日テレ。個人的にはチャリティマラソンなんて興味ないのに、今朝のZipでも取り上げてたし。

マラソンランナーの発言がネットをザワつかせているようだけど、これに関しては一方的な情報しかないので真相はよくわからない。だけど放送された映像を見る限り、誤解を招いてもおかしくないような発言ではあったと思う。彼女の発言の一部を切り取ってしまったのか、それともそのまんまの意味だったのか。どちらにせよこの内容で放送すれば炎上しちゃうことは予想できた筈...

特に今年の24時間TVは観る気にならなかったんだけど、その理由はマラソンランナーにそこはかとなく漂う「悲劇のヒロイン感」だったように思う。難病を患っている娘さんは気の毒だと思うけど、一方で彼女の母親は悲劇のヒロインを演じているというか、むしろそれに酔っているかのようにも...　娘さんにとっては母親が全てな訳で、母親を見る澄んだ眼差しが痛々しく感じられて見ていられなかった。

娘のことを第一に考えてるように振る舞ってはいるけど、「不憫な娘に無償の愛を注ぐ健気な母親を演じてたいんぢゃないの？注目されてたいのは自分なんぢゃないの？」って勘ぐってしまう自分。無意識のうちにそう考えちゃうのが嫌なんだよね。似たような理由で24時間テレビにチャンネルを合わせなかったって人は他にも居たんぢゃないかな。 ...もしかして俺だけ？(--;

余計なお世話かもしれないけど、本当に娘さんのことを思ってるなら、もうこのテーマではテレビには出ない方がいいと思う。

1028けん引フック

← M2 1028用フロントけん引フック。1994年に当時世田谷にあったM2ガレージで購入したもの。マイロードスターには上手く取り付けられなかったので、今から20年前の2006年に某クションで売ってしまった。

1028のけん引フックは簡単に色褪せちゃうので、特に屋外保管だとちょっとみすぼらしくなってしまうんだよね。1028のオーナーでこのパーツを必要とする人に譲った方がいいだろうと考えて、某クションに出品した次第。将来M2 1028を手に入れると分かってたらなら売らずに取っておいたんだけどねぇ...

もし今色褪せていない未使用のフックがあれば相当貴重だと思う。色褪せたけん引フックを外してアルマイト加工をやり直すのもアリだと思うけど、色合いはオリジナルとはちょっと変わってしまうと思う。ちなみにこの写真は某クションに出品する際に取った商品写真なんだよね。ちょっとこのパーツに未練が残っていたらしく、写真は捨てずに保管してた(笑)。

ニポンに帰国したらすぐに取り組みたいのがM2 1028のレストア。既に予算は確保してあるので、レストアはなるだけ早くやるつもり。この先欠品のパーツは増えることはあっても減ることは無いし、補修部品代はどんどん値上げされてるし、今できることが5年後にできるとは限らないからね。

EVスポーツ

EVって普段の足として使うクルマとしては乗ってみたいと思うし、なんなら次の便利クルマはEVでもいいと思っている。だけど趣味のクルマとなると、いくら魅力的なスポーツカーが出たとしても買うことはないよーな気がするんだよね。理由は長く乗れそうにないから。俺は性格的に愛着が湧いたモノはなかなか手放せなくて、気に入ったものは長く使いたい派。

スポーツカーとしては車重増の問題もあるけど、俺にとってより致命的なのはバッテリー寿命の問題。リチウムイオンバッテリーの充放電は化学変化を伴うので、劣化は避けられない。エンジンはオーバーホールすれば本来の性能を取り戻すことができるけど、バッテリは交換するしか方法がない。みんなスマホのバッテリーがヘタって劣化するのを経験してると思うけど、EVだって同じ。使ってなくても10年、15年経てばバッテリーがダメになってる可能性大。

15年で乗れなくなるスポーツカーなんて買う気にはならないよね。20年後、30年後に補修部品としてバッテリーが供給されているとは思えないので、EVスポーツには魅力を感じない。高価でもいいので交換用バッテリーが提供されれば良いんだけど、将来的にもそんな風にはならないと思う。バッテリー以外にも、パワー半導体などを使っている電気系の故障も怖い。

長く乗れる環境を整えることができないとブランドの構築も難しくなるので、本質的にEVとスポーツカーは相性が良くないんぢゃないかと思う。

24時間テレビ

24時間テレビ、流石にそろそろやめても良くね？オジサン、この番組観ても感動しないんだよね。...つか、観たいと思えないんだよね。番組が始まって49年が経過し、この国の社会情勢や日本人の価値観は大きく変わったと思う。毎年この時期になるとハンディキャップを持つ人が色々な企画に挑戦したりしてる姿が流れてくるけど、素直に感動できないというか、まさに「感動の押し売り」と感じてしまう。芸能人が24時間走っても、何のために走ってるのか良く分からんし。

チャリティ番組を謳いながら番組にはスポンサーがついて巨額のお金が動き、キャストは皆ギャラを受け取っていることもみんな知ってるし、なんちゃってチャリティに感じてしまうのがその原因な気がする。なんちゃってだとしても、募金とかやらないよりはやった方がいいっていう考え方もあるけど、TV局員による寄付金の着服事件が発生してしまった。この事件がとどめを刺したよーな気がする。

確か24時間テレビは俺が小学2年生の時に始まった。夏休みに足を骨折して1週間ほど入院したんだけど、入院している間に病院で第1回の24時間テレビを見たんだよね。当時はなんかドキドキ、ウキウキしたのを覚えている。昔は深夜になるとTV放送が終了して砂嵐になってたこともあって、夜を徹してTVが放送されてることに特別感があったんだと思う。だけど今はどの局も24時間放送を流してるし、特別感なんてこれっぽちも感じられなくなった。

むしろ夜12時くらいで放送を終了して、エネルギーを節約する日にした方が特別感が演出できそーな気がする。

ジョギング

10年くらい前にジョギングを始めたんだけど、最初はすぐに息が切れて300mくらいしか走れなかった。あまりの運動不足にヤバさを感じて「歩かない」を唯一のマイルールと決めてマイペースで走ることにしたんだけど、毎週走ってると徐々に体力がついてきたのかそれなりに走れるようになってきた。そのジョギングは10年続いてて、今はリタイヤ後も健康に生活するための体力つくりとして位置付けてたりもする。

2017/10/1のマイブログを見ると、当時の最速タイムは1kmあたり平均5分33秒。当時はシンガポールに長期海外出張中で、毎週日曜日にチャイニーズガーデン周りの5.8kmのコースを1周してたんだけど、今よりずっと早いペースで走ってたことがわかる。最近のベストタイムは今年の1月1日に記録した1kmあたり6分2秒なので、10年前に比べると1kmあたり30秒落ち。まぁ55歳の体力としてはこんなものかな(笑)。

今も「歩かない」をルールにゆるーくジョギングを続けてるんだけど、最近のアベレージは1kmあたり6分30秒。このくらいのペースだと苦しくないので、俺でも毎日続けられるんだよね。実際ブンタウに来てからは、食事会とかでない限り平日でもジョギングしてたりもする。毎日走ってると脚に疲労がたまっていて、休みを挟むと足が軽く感じられたりもするんだけど、ペースはあまり違わなかったりもする。

確か中学の時の1500m走のタイムが6分30秒くらいだった気がする。1500mだけならいつものジョギングよりもペースは上げられるけど、6分30秒はどんなに頑張っても無理(笑)

渡河能力

先の千葉豪雨では1万台近いクルマが水没してしまったのではないかと言われている。普通のクルマはタイヤ半分くらいの水深になると水没して不動になるらしいんだけど、今回の災害で初めてクルマの限界水位を認識した人も多いんじゃないかと思う。ウチのフィットクロスターの場合、ホイールサイズが16インチなので半分の8インチ(200mm)＋タイヤの厚み(約100mm)=300mmで水没することになる。

スピードを出して水だまりの中を勢いよく走行すると、押された水が大きなうねりとなってエンジンルームに流れ込むので、300mm以下の水位でも吸気口から水を吸ってエンジンが止まる可能性が高い。災害時の映像を見てると水だまりの中を走り抜けようと勢いよく突っ込むクルマもいたようだけど、水だまりを渡りきる前にエンジンが停止して動けなくなっていた。吸気口から水を吸って止まったクルマはウォーターハンマー現象でエンジンが壊れてしまった可能性が高いと思う。

悪路走破性の高いジムニーも、スズキ公式の走行水位上限は300mmなんだそう。吸気口は普通のクルマよりも高めにセットされているようだけど、デフのブリーザバルブが300mmの位置にあるとのこと。だけど水だまりの深いところを走行してもすぐにエンジン停止で走行不能になる訳ではないと思う(デフが水を吸うとグリースが乳化してしまうので、後日デフを分解してメンテをすれば元通りになるハズ)。

300mmの水だまりの中を走行できるなんて十分凄いと思うけど、ランクルは水深70cmまで走行可能というからカッコいい。

続・ランクル70

ゼネコンに勤めるオジサンと飲みに行ったので、ランクル70を強く勧めておいた(^^)

「ランクル70は1984年に発売されたクルマっすよ。現行モデルとしてラインナップされてる70にプレミアムを払いたくない気持ちは分からんでもないですが、新車に近いコンディションの70が750マンエンで買えるなら高くはないっすよ。カローラクロスGRを買って所有欲を満たしても3か月もすればただの足クルマになっちゃいますが、70は時が経つほど満足感が高まるんですよ。趣味クルマってそういうもんっすよ。ランクル70買わないときっと後悔すると思いますよ♪」

オジサン、きっと買うと思う(笑)。次の飲みの機会にとどめを刺すとしよう(^^)

オジサンに1997年の12月からブログ書いてるって話したら、まじでビックリしてた。「凄っご。まだブログって言葉がない頃ですよね。HRCさんホント凄いっすね、こんな面白い人と会ったの初めてです。」だそうな(照)。確かに四半世紀を超えて、もうそろそろ30年だからね。俺が生まれて以来、ブログ書いてない時よりもブログ書いてる期間の方が長くなってしまうま(^^)

1億6493万円

首都圏の7月の新築マンション価格が過去最高の1億6493万円を記録したんだそう。...首都圏ってどこまでなの？Goooogle先生によると「1都7県」とあるけど、さすがにこのマンション価格の集計に茨城県・栃木県・群馬県・山梨県が入っているとは思えない(笑)。それともこれらの県には新築マンションがほとんど無くて、平均価格に組み入れても実質影響がなかったのかな？(^^;

千葉県では29.7%上昇し7,693万円、神奈川県では11.7%上昇し7,234万円とあるから、千葉も神奈川も上でいう首都圏には含まれていない模様。たぶん東京都内で23区以外の場所を首都圏として扱ってるんだろうね。千葉で7,693万円ということは、千葉市よりも東京に近い市川周辺はもっと高いハズ。とても貧乏サラリーマンの俺には手が出せそうにないので、リーマンショック後のマンションが底値だった頃に買えた俺は本当に運が良かったと思う。神さまありがとう♪

東京23区では96%上昇して2億6520万円なんだそう。...2億円て(驚)。大手企業に勤めるサラリーマンの生涯年収が3億円ソコソコなんだから、手取りを全部突っ込んでも2億6千マンエンの新築マンションなんて買えそうにない。東京オリンピックが終わればマンション価格は下がるって言われてたけど、まさかこれほど高騰するなんてね。専門家とか評論家の言うことなんてホント信用ならないね、超いい加減。やっぱり住宅は欲しい時が買い時って事だね。

ステッカー

マイ1028は前オーナーの趣味でステッカーが色々と貼られている。ボディにはステッカーはあまり貼られてないんだけど、エスケレート(シート)の背面にNeprosやらARCやらTanabeやら、工具やパーツメーカーのステッカーなどが貼られている。だけどこれらのステッカーは全部剥がすつもり。トランクリッドやボンネットフード裏など見えないところならモノによっては残しておいても良かったんだけど、シートバックのステッカーは結構目立つので剥がそうと思っている。

1028の新車購入者にはオーナメント(特製ネームプレート)にオーナーの名を刻んでシートバックに貼ってくれるサービスが提供されていた。マイ1028にも前オーナーの名が刻印されたオーナメントが付いてるんだけど、俺が手に入れるまで新車ワンオーナーカーとして大切に乗ってくれていた車両なので、 前オーナーへのリスペクトの気持ちを込めてオーナメントは残しておくつもり。フルレストアが完了した暁には1028を見せてあげる約束もしてるからね。

ボンネットフード裏とフロントバンパーの下唇？にある大き目の1028オーナーズクラブのステッカーはそのまま残しておくつもり。あまり目立たないし、貴重な当時物のM2ステッカーだからね。あぁ、はやく1028のレストアがやりたい...　(^^)

GT GAUGE

PIVOTから旧車に似合いそうなカッコいいメーターが発売されているではないの。11000rpmってちょっとレンジ広すぎだけど、見た目がシンプルでカッコいいので良しとしよう。これでレッドゾーンが9000rpmだと最高なんだけどね。

愛車のメータークラスターには永井電子のクラブマンステッピングタコメーター80φを埋め込んであるんだけど、このメーターが超カッコいいんだよね。是非ともスペアが欲しいところなんだけど、気が付いたらこのメーターは絶版になっていた。某クションではデッドストックの未使用新品が10万円とか、どうやら世の中にこのメーターが欲しい人はたくさんいる模様。

代わりにということで日本精機のAdvance RSを手配してるんだけど、80φのタコメータはロードスターとのフィッティングがイマイチ。純正のメータークラスタ内に埋め込む場合はカバーガラスを外さないと反射して見づらくなってしまうんだけど、Advance RSのガラスは構造上取り外すことができないんだよね。ガラスの反射を抑えたモデルも発売されたようだけど、俺のメーターはガラスがめちゃ反射してるし。ちなみに永井電子のステッピングタコはガラスが簡単に取り外せる構造となってた。

とりあえずPivot GT GAUGEは1つ買っておこうかな。52φのメーターもいいね、3連メーターも買っておくべきか。愛用中の大森の3連メーターは気に入ってるんだけど、油温計が壊れてるんだよね。エンジン始動前なのに80℃くらい示してて、エンジン掛けるとコーションランプがすぐに点灯してたりもする。センサーを交換しても症状は改善されなかったので、悲しいかなメーター本体が壊れてしまった模様。 

出稼ぎ

リタイヤ後の活動資金を貯めるため、現在絶賛出稼ぎ中(笑)。リタイヤ後の活動資金ではあるけれど、帰国したらリタイヤを待たずにガレージ建設は始めるつもり。できればリタイヤを迎える60歳までは海外で働きたいと思ってるんだけど、次に担当する海外プロジェクトがなければ帰国することになる。帰国したら60歳の定年まで待つ理由はないので、土地を探してガレージ＆コンパクトハウス建設に取り掛かるつもり。ガレージは早く建てた方がその分長く使えるし、充実したリタイヤメントライフが楽しめるからね(^^)

我が家の場合、会社から支払われる給与は俺の小遣い分を除き全額嫁さんに渡している。これって出張族の家庭円満のためには意外と重要カモ(^^)。ちなみに結婚してから俺の小遣いは所得の10%程度(1万円以下は切捨て)と決めている。サラリーマンとしては多いほうかもしれないけど、稼ぎの9割は税金・社会保障費と家計に充てている訳で、独身貴族に比べると実に慎ましいお小遣い生活を送ってると思う。もし独身だったら間違いなくFIREしてると思う。

そんな小遣い生活の俺だけど、実はもう一つ大切な収入源がある。長期海外出張中に支給されるDaily allowanceや駐在員として赴任する場合の現地給与など。中東など僻地への海外出張はお金を使いたくても使えず、帰国したらお金が貯まってるので、出稼ぎ以外の何者でもなかったりもする。いろいろとロードスターのメンテやカスタムをやってこれたのは、海外で稼いだ小銭のおかげなんだよね(^^)

ゼファー

 俺がバイクの免許を取った1990年、ネイキッドと呼ばれたカウルを持たないトラディショナルなデザインのバイクがブームになってた。その中でも当時一番の人気を誇ってたのがカワサキのゼファー。

俺の周りにもゼファーを買った友人が二人いて何度か乗せてもらったことがあるんだけど、重くて非力なバイクって印象で、乗ってて楽しく感じなかった。デザインは嫌いじゃなかったんだけど、もっさりとしたフィーリングのエンジンがイマイチに感じたんだよね。

空冷の4気筒って400㏄のゼファーしか乗ったことないんだけど、排気量が小さいからイマイチだと感じたのかもしれない。FTR223は空冷エンジンだけど、単気筒の223㏄エンジンはトルクもりもりで凄く楽しいし。個人的には水冷エンジンのバンディット400の方がトルクがあって乗りやすかったんだけど、空冷750㏄のゼファー750なら楽しいと感じたかもしれない。

これいいね、1992年式のフルノーマルなゼファー。支払額は100万円を超えてるけど、これでも安いほう。写真を見ると錆が出てたり凹んでたりするので、古いゼファーを買ってレストアするのも楽しいかもしれない。まずは愛車のBandit 400のレストアが先だけどね。このゼファーはすごく綺麗そう。オーリンズのサスが入っていてカッコいいんだけど、お値段ナント250万円！程度のいいS660が買えちゃう。

ネイキッドの最新モデル、ホンダCB400 SUPER FOURの新車価格は998,000円。個人的にはゼファーの中古に100万円出すよりも、より速くて安心して乗れるCB400SF一択(^^)

新型スカイライン

近々新型のスカイラインが登場するらしい。子供のころからスカイラインはクルマ好きの間ではアイドル的な存在だったし、俺が社会に出て車を買えるようになった頃にR32スカイラインが現行モデルだったこともあって、スカイラインに対する思い入れは強いほうだと思う。だけどスカイラインが好きだったのはＲ33まで。R34以降のモデルは全く興味を失ってしまった。今はR34 GT-Rの人気が特に高いようだけど、あのデザインは古臭くて野暮ったくて今も好きになれない。

次期スカイラインが成功するか否かはエクステリアデザインの出来次第だと思う。現行スカイラインって昔のトヨタ車のようなやっつけデザインなんだよね、全然カッコよくない。あんなカッコ悪いクルマ誰が買うのかって思ってたら実際に全然売れてないらしく、2026年上半期における現行スカイラインの登録台数は1か月平均で約110台というからビックリするほど売れてない。ケンメリやジャパンの時代は1か月に1.3万台以上売れてたらしいので、ピーク時に比べると1/100以下。よく絶版にしないなって感心してしまうレベル。

2.5L直6のエンジンに6MTを組み合わせて、走行性能に重きを置いた現代版R32の4ドアセダンみたいなモデルを出してくれないかな。肥大化しすぎたボディは全幅1760mmくらいに絞って、車両重量も1500kg以下に抑える。今は国産セダンが瀕死の状況だし、街を走ってるのはコンパクトカーとSUVばかりだし、魅力的なミドルセダンを出せば売れるんじゃないかと思う。ピュアなエンジン駆動の最後のスカイラインと銘打って売り出せば、オッサンがホイホイと買いにくるハズ(笑)。 

シルビアを復活させるとかいう噂もあるようだけど、90年代みたく2ドアクーペが売れる時代はもう来ない気がする。 今の日産にはハチロクやBRZに勝てるFRスポーツは作れなそうだし、その昔ライバルだったプレリュードは売れてないみたいだしね。