オリオリ

いくらで落札されるか気になっていた←このルアー、なんと257,000 円で落札。これがどれ程の物か俺には分からないけど、せいぜい30年前の国産プラグにこれほどの値が付くとは驚き。レアかもしれないけど、俺にはあんまりいい色とは思えないんですけど...

まぁオークションってのは絶対的な古さに対して値が付くとは限らないところが面白いんだよね。質問欄に分割支払いの相談がしてあったりするのが泣けるね、欲しくて欲しくてたまらん様子がなんとなく伝わってくる。それにしても100年前のヘドンが数万円で30年前のバルサ50が25万円、なんか納得いかない俺。

お、ハウンドドッグが凄い事になってる。

Zune

マイクロソフトがiPodの2匹目のどぜうを狙っている模様。消費者として選択肢が増えることは悪いことでは無いけれど、打って出るには相当遅いよーな...　iPodが携帯ディジタルオーディオプレーヤの代名詞としてかつてのウォークマンのように使われている今日、Zuneなんて売れないアイドルグループみたいな名前はどーかと。

ソフトと一体で開発するというコンセプトもApple iPodのパクリだし、業界のトップ企業が他社のアイデアをパクルのもどうかと。それとも何か革新的なアイデアがあるというのだろうか？ホンダのストリームが大ヒットして、すぐにウイッシュを出したトヨタお得意のパクリ戦術を思い出させるニュースだった。

ネプロス

ファクトリギアのサマーキャンペーンに行ってきた。全品5%オフになってたので、前々から一度使ってみたかったネプロスを購入。ノーマルなラチェットハンドルを買おうと思ってたんだけど、コンパクトヘッドラチェットの精密機械のような出来に感動してそっちを購入。

写真の左側がコンパクトヘッドラチェット。右のオレンジハンドルのスナポンと比較するとその小ささが分かると思ふ。1/4インチに見えるかもしれないけど、これはれっきとした3/8インチラチェット。コマ送りのトルクも軽めで、ショートハンドルラチェットとして使い勝手が良さそう。フレックスハンドル仕様にも惹かれたんだけど、プッシュリリースボタンを押す際にハンドルが曲がって押し辛かったのでスタンダードハンドルを選択。

またネプロスのコマの出来栄えは実に秀逸で、スナポンのコマが1世代昔のものに感じてしまうま。ネプロスのコマは強度を確保しつつ可能な限りコンパクトに設計されてて、スナポンのコマと比べると20%くらい軽量な感じ。同じサイズのコマを持ち比べると、はっきり軽いと分かる違いあり。

工具の王様スナポンも負けてはいない。写真のオレンジハンドルのラチェットはハンドル部分が2割くらい長く作られていて、太目のプラスチックグリップと相まってトルクがしっかり掛けられる。俺としてはネプロスにもちょい長のハンドルが欲しいところ。ネプロスにはロングハンドルラチェットがあるけど、あれは長すぎて使いづらそう。

作業をするときはラチェットが2セットあると便利なので、これからはネプロスとスナポンの2セット体制。これでまた作業が楽しくなるね、趣味のメカいじりには道具も主役なのだ。

D70後継機

いよいよ登場か、ニコンD70S後継機。一時期D70を買おうとしたものの、登場から結構な月日が経っていたのでなんとなくニューモデル待ちな気分だったのだ。

日進月歩のディジタルカメラの世界、新しいほうがいいに決まってる。作りは値段にある程度比例するけど、描写性能だけを見れば廉価版の最新モデルの方が高級機より優れていることは珍しくない。

気になるCCDはD200で使われているソニー製10.2Mピクセルのものらしい。CCDサイズはD70と同じAPS-Cサイズなので、俺としては画素数は6Mピクセルをキープして欲しかった。CCDもいろいろと進化しているんだろうけど、やっぱ1セルあたりの光量が多い方が絶対的に有利そうだし。そもそも今使ってる5Mピクセルのコンパクトデジカメだってサイズ縮小して2Mで撮ってるくらいだし、一眼レフといえども俺が10Mフルサイズで撮ることは皆無に違いない。

エリーゼ

ロドスタ乗り、特に初期型のNA6に乗ってる人に多い悩みは次欲しい車が見つからないこと。ロータリエンジンを積んだセブンのよーな個性的なスポーツカーか、ロータスエリーゼみたく更に尖がった車を選択するしかないように思う。

俺もエリーゼが欲しくて結婚するまでエリーゼ貯金をしていたくらいなんだけど、買うまでには至っていない。その大きな理由の一つがローバー製エンジン。ところが幸か不幸かローバーの破たんによってローバーKユニットの供給がストップし、新たにトヨタ製1.8リッターエンジンが搭載されることになった模様。136馬力とごく実用的なパワーユニットだけど、900kgを切るボディに積めば話は別。

気になるお値段はエリーゼSが453万6000円、乗り出しとなると何やらかんやらでコミコミで500万円超。生粋のスポーツカーとしては相当安いけど、貧乏エンジニアの愛車としては高い。...気合を入れれば買えなくもないかな。でもロドスタを売る気は無いし、後の維持費も考えるとやっぱきついな。田舎に住んでたら絶対買ってるね、屋根つき車庫が欲すぃ～