ハンターカブ

このハンターカブめちゃカッコいいね。このYouTube見てると、ハンターカブを買ってオフロードカスタムしてみたくなった。ゴツゴツとしたブロックのオフロードタイヤがたまらないんだよよね。このバイクはフロントフォークステムをワンオフで製作してワイドなホイールを履かせたりしてるけど、そこまでやらなくても結構イケてるハンターカブは作れると思う。

FTR 223が最高の下駄バイクだと思ってたけど、ハンターカブはその上を行っているよーな気がする。高速道路が走れないという致命的な欠点はあるんだけど、任意保険が自動車保険のマイバイク特約でカバーできるという魅力的なアドバンテージもある。高速道路をとるか、マイバイク特約をとるか、非常に悩ましい問題だ。まぁ俺の場合は既にFTR 223は持ってるので、ハンターカブが欲しかったら車両を買えば維持費はミニマムで済むから、買っちゃえばいいだけだったりもするけどね。

最近は魅力的な原付2種が増えてきたよーな気がするけど、俺の趣味が変わって来たからなのかな？街乗り主体だとPCX125なんて実用性が高そうだし、少しオフロード寄りだとハンターカブやクロスカブ110とかも面白そうだし、本格オフローダーのWR125Rなんかも魅力的だと思う今日この頃。

KLX250

愛車KLX250、ここ2年ほどエンジンをかけてなかったりもする。結構前からフロントフォークからのオイル漏れがあってレストアが必要な状態なんだよね。倒立フロントフォークは見た目がカッコ良いし機能的にも優れてるのは間違いないんだけど、オイルシールが痛むとオイルが漏れ出しちゃうのが欠点。結構激しめに漏れてるので、そろそろオイル無くなる頃カモ。

俺はKLX250のデザインが何気に気に入っている。90年代のモデルらしく、今どきのオフローダーのように跳ね上がってないリアフェンダーも好きだし、後期型KLXのシャープな形状のシュラウドも好き。あと顔も重要。マイチェン後のKLX250の端正なフロントマスクが好きなんだよね、歴代のカワサキオフ車の中で一番好きカモ。クラシカルなガラスレンズの角形ライトユニットもイイ(^^)

オフロードバイクを長く乗るうえで重要なのがフェンダーやシュラウドのコンディション。オフロードバイクのフェンダーは基本塗装がされていないので、紫外線に焼けたり油分が失われると白っぽく色あせて一気にみすぼらしくなってしまう。マイKLXも色褪せてたので、5～6年前(？ 忘れた)にシュラウドを純正品の新品に交換済み。今はボディカバー掛けて紫外線対策はしているんだけど、もう2年以上放置プレイなので色褪せが始まってるカモ。今度帰国したらチェックしてみないと。

KLXのシュラウドやフェンダーは将来の交換用としてもう1セット新品を保管してるので、いい状態のまま一生乗れるハズ...

ブラックサンダー

久しぶりの「フィッシング」ネタ、ブラックサンダールアー (笑)。あの国民的チョコレート菓子がルアーになったんだそう。形を見るとヘドンのタドポリー風(？)なリップがボディと一体になったらしきデザインをしている。ちょっとリップがワイドすぎる気がするんだけど、ちゃんと泳ぐのかな？たぶん波動系のルアーだと思うけど、安定したウォブリングが苦手そうなので、トリッキーなアクションが得意カモ。

俺がブラックサンダールアーをデザインするなら、浮き姿勢を縦にしてポッパーに仕上げたいと思う。下あごをちょっと長めにして、ロッドアクションでチャポッと可愛い音を立てながらクィックィッと首を水面に突っ込む感じ。おしりのチョコレート部分をジョイントにしても面白いカモ。

そういえば最近ルアー買ってないね。もう10年以上買ってない気がする。最後に釣具屋に行ったのは7年くらい前かな。確かインドネシアに持参するパックロッドを買ったのが最後だったと思う。使用頻度の高いラパラやHeddonは山ほど持ってて、もう死ぬまでに使い切れないのは間違いない。釣りには行きたいんだけど、新しいルアーが欲しいという感情は完全に失われてたりもする(^^;

アサブロ終了

メリークリスマス🎄

...バテレンの記念日を祝ってみた(笑)。

アサブロの不具合が解消されないので、Goooooogleが無償で提供してくれているブログサービス「Blogger」に引っ越してきた。年内いっぱいはアサブロへの投稿を続けようと思ってたけど、管理画面へのログインもままならなくなってきたので、アサブロへの投稿は今日をもって最後にすることに。アサブロ様、長い間どうもお世話になりました m(_ _)m

Bloggerアカウントは今から約20年前の2006年の初め頃に作成していて、確か当時サービス終了をアナウンスしていたYahooジオシティーズから引っ越しして使い始めてたんだよね。だけど当時のBloggerは調子が悪く動作も不安定で、安心して使える代物ではなかった。そこで当時インターネットサービスプロバイダーとして比較的評判の良かったAsahi-netを契約した際に、Asahi-netが提供していたブログサービス「アサブロ」を使い始めた次第。

アサブロはほかのブログサービスに比べて機能的には劣っていたんだけど、シンプルイズベストなところもあって、無料なのに広告等が表示されないところも良かった。だけど今年になってまともに表示されない致命的な不具合が現れるようになったので、引っ越し先を探していたところでBloggerに再会。まだ20年前に作ったアカウントや当時の投稿も残ってたし、昔と変わらずBloggerの管理画面は直観的で使いやすそうだったのでBloggerに戻ってくることにした。

Blogger画面はできるだけアサブロ時代の雰囲気を再現するようカスタマイズしてみた。アサブロ時代はVGA対応だったんだけど、新しいサイトはグレードアップして高詳細なXGAに対応(笑)。まだブログのバックアップログは閲覧できる状態になっていないんだけど、おいおい追加していこうかと。ぜひともブックマークに登録おねがいします♡

...アサブロにQRコードを付けて最後の記事を投稿したんだけど、見れてる人はほとんど居ないよーな気がする(^^;

250クラス

250ccクラスの国産メーカーのバイク(現行)って結構モデルが減ってるね。400ccクラス程ではないにしても、昔に比べるとどのメーカーもモデルラインナップの数はピーク時の半分以下って感じ。特に酷いのがオフロードバイクで、フルサイズのオフローダーは今やホンダのCRF250とカワサキのKLX230くらい。...KLX230は排気量がフルサイズじゃない気もするけど。オフロードバイクってニッチな存在になってしまったようだけど、その少ないニーズはCRF250が総取りしてるよーな気がする。

ネットで色々とみてたんだけど、250ccクラスで一番カッコいいのはカワサキのZ250カモ。今風のデザインなんだけど、なんか他社のモデルよりもカッコいいんだよね。ダークなボディカラーに明るいグリーンメタリックのパイプフレームの組み合わせもアクセントが効いていて〇。コンパクトで取り回しもよさそうだし、これなら俺にも乗りこなせそーな気がする(^^)

気になるお値段は税込み704,000円。1990年からバイクに乗ってる俺としては、250ccのパラレルツインを搭載したオンロードバイクが70万円というのはちょっと高いなと感じる。だけど250ccマルチのZX-25Rが100万円超えの現在、70万円というプライスタグはむしろリーズナブルというべきなんだろうけどね。