スペシャルエキマニ

マイロードスターにはマキシムワークスのエキマニを装着している。今付けているのは2代目。最初のエキマニは30年近く前に購入したもので、エンジンチューンをする際に溶接部分のクラックが見つかったので同一品の新しいものに交換した次第。まだ十分使えるので実家に保管してるんだけど、黒号にはマキシムワークスのエキマニが装着されてたりもする。

そんなエキマニだけど、実は2020年に一度だけ生産されたRSGW謹製テンロク用スペシャルエキマニを購入済みだったりもする。排気管の取り回しが独創的で、芸術的な仕上がりの逸品。そのうち取付けようかとは思ってるんだけど、今の仕様だと吸気系と干渉してポン付けとはいかないんだよね。遮熱版もワンオフで作る必要があるので、リタイヤ後にじっくりと楽しみながら取り付けようかと(^^)

そんなRSGWスペシャルエキマニ、実はテンパチ用も購入済みだったりもする。あんまり考えずに白号にでも付けようと思ってたんだけど、1028をゲットした今、俄然28に取り付けたい欲に駆られている。個人的にオリジナルへのこだわりはそこまで強くないので、 スペシャルエキマニ＋HKS毒キノコ仕様もアリかなと。28用のエアクリとエキマニは貴重なので外して保管しておくのも悪くないし、何よりあのスペシャルエキマニのうねる排気管を付けてみたいんだよね。

テンロク用とテンパチ用のRSGWスペシャルエキマニ、2本合わせて50マソエソ超(笑)。高いっちゃ高いけど、直6用に比べたら安いっしょ(^^)

トランクリッド

マイロードスターのトランクリッド、純正品ながらハイマウントストップランプを埋めてある。今はそれほどでもないんだけど、当時はハイマウントストップランプが嫌いだったんだよね。ハイマウントストップランプの「取って付けた感」が嫌いだった。ロードスターを購入して1年くらい経った頃にトランクリッドを釘で引っかかれるイタズラに遭ったんだけど、その際にハイマウントストップランプを無くそうと色々と考えた。

一番の有力候補だったのは、ハイマウントストップランプの付いていないヨーロッパ仕様のトランクを取り付けること。だけど当時国外向けの補修部品は手に入れることは困難で、並行輸入部品なんかも無く断念。海外仕様のポジションランプ付きのリフレクターとかはあったけど、トランクリッドは手に入らなかった。ズームのスリムトランクもハイマウントストップランプは付いてなかったんだけど、形状が気に入らなかったのでボツ。1028用のアルミトランクリッドは入手可能だったんだけど、当時の俺には高かったので断念。最終的に新品のトランクリッドをディーラで注文して、ハイマウントランプの開口部を塞いでもらった。

確かこれがマイロードスターにとっての初めてのカスタムだったよーな気がする。(...いや、ステアリング交換だったカモ？)　マイロードスターの塗装は基本的にオリジナルなんだけど、そんな訳でトランクリッドだけはオリジナル塗装で無かったりもする。釘で傷つけられたオリジナル塗装のトランクリッドは今も実家の納屋の2階に保管してあるんだけどね(^^)

ゴルフ初め

2026年ゴルフ初め。昨年秋に新調したキャロウェイのドライバーがうまく打てないんだよね。前のドライバーよりだいぶヘッドが軽くて、なんか調子がくるってしまう。強く振らなくても当たれば結構飛ぶし、曲がらずにまっすぐ飛ぶんだけど、以前のドライバーよりヘッドが軽いためかスイングが安定しないんだよね。これまでチョロとかしたことなかったのに、今日は3回くらいチョロしてしまった。

だけど後半になるとちゃんと当たるようになってきて、2-3スイングは気持ちのいい当たりでまっすぐ飛んだ。曲がらないのはいいね、当たりさえすればいいドライバーなんだけど(笑)。ドライバー持って練習場に行けばいいんだろうけど、練習するほどゴルフにハマってないんだよね。そもそもの目標が「付き合いでコース回れる程度になりたい」だったし。

一方、同時期に買ったキャロウェイのユーティリティはめちゃいい感じなんだよね、ドライバーとはえらい違い(笑)。これまで使ってた本間のユーティリティと何が違うのか分からんけど、めちゃ打ちやすい。今日もドライバーでチョロした後にユーティリティで会心の一打が何度か出たし、まじBIG BERTHA最高。ドライバーもBIG BERTHAにしとけば良かったかな...

Roadster RF

 

この動画面白いね。最高出力に劣るロードスターRFがS2000を追いかけまわしてるではないの。RFって速いんだね、ちょっと見直してしまった。追い抜くことは出来なかったけど、ブレーキングやコーナリングでS2000を追いつめる姿はライトウェイトスポーツの面目躍如といったところ。素のRFでこの速さなら、より軽量でパワフルなエンジンを積むMSR 12RはS2000より明らかに速そうだね。

エンジンパワーで優るS2000は直線の伸びで優っているけど、それ以外のシーンはRFが圧倒しているように見える。RFのキビキビとした挙動はライトウェイトスポーツそのものといった感じで、ホンダ渾身のS2000といえどもやはり物理法則の壁は越えられないのが分かる。どちらも自然吸気の2Lエンジンという事でトルクに大きな違いは無いので、車重が軽い分だけRFが有利な感じ。乗り比べて楽しいのはRFだろうね。

意外だったのがハチロク。排気量が2.4Lと3台中で一番大きいからもっと速いのかと思ったら、20年前のS2000に置き去りにされているではないの。ロードスターのきびきびした挙動に比べて、ハチロクは動きが緩慢に見えるんだよね。ハチロク乗りは観ない方がいいと思う(笑)

2026 迎春

明けましておめでとうございます。
今年もどうぞよろしくお願いします。

バンコクは乾季に入ってかなり涼しめな気候にはなってるんだけど、それでも日中の最高気温は30度前後とニポンの真夏日レベル。朝夕は25度を下回って涼しいんだけど、やはり常夏の国なのでニポン的な年末年始感はゼロ。アパートではニポンのTVが観れてるので、TVで年の瀬を感じつつ年越しそばを食べて新年を迎えた。

今年はベトナムで過ごす1年になりそう。この歳になって新しい国、新しい場所で働けるのは幸せなことだと、つくづく感じている今日この頃。俺は60歳で今の仕事には区切りをつけるつもりなので、海外で働けるのもあと4年半ほど。しっかりと働いて、しっかりとお金も貯めて、後悔の無いよう残された時間を有効に使ってリタイヤ後の準備をしていくつもり。今年はゴルフも頑張るつもり。2度目の100切りを目指したいね(^^)

50歳を超えて痛感してるんだけど、やっぱ一番大切なのは健康。去年は逆流性食道炎と副鼻腔炎に苦しんだんだよね。胃の胸やけが酷くて、焼酎やワイン、日本酒のような濃い目のお酒が飲めなかったし、飲みたいとも感じなかった。不安になって胃カメラの検査を受けたんだけど、思ったほど胃カメラは苦しくなかったので今後は定期的に受けてみるつもり。副鼻腔炎は受診したクリニックで処方してもらった薬を今も服薬中。

2026年は息子が大学受験の年。息子は今年で18歳、早いもんだね。息子が希望の大学に合格できますように。あと家族が皆、健康で健やかに過ごせますように。そしてこのブログを見てくれている皆さんが良い一年を過ごせますように。