ゴルフシューズ

 最近休みの日にゴルフをプレイする機会が増えてきてるんだけど、長年愛用してきたゴルフシューズがダメになってきた。インドネシアでゴルフを毎週プレイしてた頃に買ったアディダス製のゴルフシューズ。見た目はまだ綺麗なんだけど、つま先のソールが剥がれ始めててもうそろそろ限界な感じ。ウレタンソールが加水分解してる訳じゃないので、専用の接着剤で貼れば復活させられるカモ。

まぁ7年も使ったからそろそろ買い替え時なんだけど、せめて次の一時帰国までは頑張ってもらいたかった。そろそろゴルフシューズがダメになるんじゃないかと思って昨年10月の一時帰国の際に買うつもりだったんだけど、直前になって「駄目になってからでもいいか」って思い直して買わなかったんだよね。あぁ、あの時買っときゃ良かった...

ベトナムで安くていいシューズを見つけるのは簡単じゃないんだよね。ゴルフ場内の売り場にはゴルフシューズが売ってるんだけど、どのブランドも日本の価格の2倍以上は当たり前。タイ・バンコクも基本的に2倍以上してたので、ゴルフ用品はニポンで買うに限る。ちなみに俺がAmazonで35,000円買ったキャロウェイのドライバーは、バンコクで12万円以上で売られてたりもする。

ちょっと高いけど、アディダスのADIZERO ZGなんて良さげ。カチカチに憧れてたんだけど、高くてなかなか買えなかったんだよね。思い切って初めてのカチカチ買っちゃお～かな(^^)

出張

 明日からバンコクに1週間ほど出張の予定。現在の赴任地であるホーチミンからタイ・バンコクへの出張という事で、海外出張扱いになって日当がもらえたりもする。日当は1日60USドルなんだけど、ドル高なので結構有り難かったりもする。個人的には2週間前まで過ごしてた街に戻る感覚なんだけど、日当が貰えるのは新鮮。なんだか得した気分(^^)

前回の渡航時に運びきれなかった荷物を同僚に預かってもらってるので、今回の渡航で残りの荷物を全部運ぶ予定。ゴルフバッグと並ぶ大物「Verge P10」も今回運ぶ予定。新しいアパートの周りは道路は広くて交通量も少ないので、自転車で走りやすいんだよね。週末に街の散策をしたいので、自転車を持っていくのが凄く楽しみだったりもする。

今回の出張では大1、中1、小1の3つのスーツケースを持ってきてるんだけど、正直足りてないから次に帰国した際に特大のスーツケースを1つ購入して持ってこようかと考え中。1年半後には現在の仕事を終えて帰任する予定なので、その時に1回で荷物が運べるようスーツケースを追加しておく必要があったりもする。

ほどほどの成功

ニンゲンの欲って限りが無いと思う今日この頃。俺はリタイヤ後の活動資金を貯めようとせっせこと海外出張して小銭を貯めてきたけど、目標額を達成してもまだ足らない気がしてくるし、「もっともっと」と貯めたくなってくる。給料も十分満足だと思ってても、もっと必要な気がしてくる。ほんと欲って奴はコントロールが難しい。

もしリタイヤ後もそのマインドを維持していたら、間違いなく幸せにはなれないと思う。所さんが言うように、「夢のような成功を狙うんじゃなくて、ほどほどの成功に満足するっていうのも大事」だと思う今日この頃。俺、もう「ほどほどの成功」は達成してると思うんだよね。少なくとも10年前に思い描いてたよりは給料も増えたし、資産も蓄えられたと思う。もういいじゃんね、このくらいで。

大切なのは自分。隣の人と比べない。普段の何気ない生活の中で満足感を得られたり、幸せを感じられる心を持つことが一番大切。生きていくために最低限必要なお金は確保できているとして、それ以上のお金はいくら持っていても心を豊かにする使い方を知らなければ持っていないのと変わらない。 我が家は特に浪費家でもないし、生活に必要なお金は年金で足りそうなので、いま所有している資産は心を豊にするための使い方を考えたいと思う。

メンテナンス

今担当しているプロジェクトが終わってニポンに帰国したら、ワンオーナー号のメンテをやりたい。エンジンと内装には既に手を入れてあるので、次やりたいのは足回りのブッシュ交換、サスペンションアームの錆び落としと再塗装、サスペンションキットの交換あたりかな。あとセルモーターとオルタネータの交換と、燃料ポンプの交換もやっておきたい。これで気になるところは一通り手を入れ終わった形になると思う。

ブッシュ交換はロードスター定番のメンテナンスメニューの一つになってるけど、普通のクルマはブッシュ交換なんてやらないよね。ゴムブッシュは30年も経てば経年劣化で固くなってたりガタが出てたりすると思うので、交換しても悪いことは何も無いハズ。サスペンションキットを交換するとフィーリングが変わるので、正直ブッシュ交換の効果は体感できない気がするけどね。 

トラブルの未然防止のためにリビルト品のオルタネータに交換して、交換したオルタエータにトラブルが出たという話も時々耳にするんだよね。セルモーターとオルタネータはある程度走行距離に比例してトラブルが出るパーツだと思うけど、さすがに30年超えてるのでそろそろ交換しようかと考え中。下取り不要の新品オルタネータをワンオーナー号に奢って、外したオルタネータを補修用に撮っておくのもアリかなと。

DR-Z4SM

120万円のモタード、スズキDR-Z4SM。このインプレッション読むとめちゃ欲しくなる。オフロードではパワーを持て余すので俺には乗りこなせそうにないけど、オンロードメインのモタードであれば俺でも楽しめると思う。Bandit 400は大きくてパワーもあり過ぎて乗りこなせなかったけど、単気筒で車重も150kgソコソコのDR-Z4SMなら俺にも乗りこなせそうな気がするんだよね。

120万円って凄く高い気がするけど、それは考え方次第だと思う。趣味を楽しむための投資だと考えると、DR-Z4SMは決して高くないと思うんだよね。120万円で買える趣味のクルマってほとんどないけど、尖がったDR-Z4SMは新車が買えちゃう。ケータハムSEVEN 170が800万円超もするんだから、DR-Z4SMはお買い得に思えてくる。4輪車としては超尖がったSEVEN 170だけど、DR-Z4SMに比べると荷物はたくさん積めるし対候性も高くて超快適な乗り物。より非日常が味わえるのはDR-Z4SMのほう。

DR-Z4SMでイマイチなのがボディカラー。スカイグレーとソリッドスペシャルホワイトの2色。スカイグレーはちょっと微妙だし、ホワイトも物足りない感じ。控えめなデカールはイイんだけど、もう少し派手目なカラーをラインナップして欲しい気がする。スズキと言えばイエローでしょ、何で往年のスズキイエローを出さないのかね？オフロードのDR-Z4Sにはチャンピオンイエローがラインナップされてるので、DR-Z4Sのフェンダーを移植するのがいいカモ。