MSR 12R

マツダがMSR 12Rの試乗車を準備したらしく、ネットに12Rの試乗動画が上がってきている。みんなベタ褒めなんだよね、何より試乗しているドライバーの笑顔が12Rの出来の良さを物語っている。いいなぁ12R、マジ欲しいカモ。マツダは思いのほか12Rの反響が高かったので第2弾を検討するって言ってたけど、台数を限定せずに希望者すべてに届けてほしいと思う。もしくは200台/年とか生産台数を限定してもいいので、レーシンググレードとしてラインナップに加えてほしいと思う。

ロードスターの素の1.5Lがポルシェケイマンとすると、MSR ロードスターコアモデルはケイマンS、MSR ロードスター12RはケイマンGT4という例えは分かりやすいね。ケイマンGT4には乗ったことないけど(笑)、12Rがポルシェの役付きモデル相当だと思うと800万円もお買い得に思えてくる。BMWに例えるならMシリーズってことになるんだろうね。車高が高くて大きくロールするノーマルとは別物のセッティングで、映像越しにも乗り味がかなりソリッドなのが伝わってくる。

だけどよりGT4っぽい存在なのはNA8Cに設定されたM2 1028なんじゃないかな。30年以上も前に作られた1028って凄いよね、ファクトリーチューンドモデルとは思えないほどスパルタンな作り。専用ロールゲージを組んだり、幌を撤去して軽量ハードトップを組み合わせたり、ボディに手を入れてるところが1028の凄いところ。12Rの動画見てたら、早く1028のレストアをやって元気に走らせてやりたくてたまらんくなってきた。出稼ぎでしっかり稼いでおかないと(^^)

Ponta

出張中にポンタポイントが失効してた、しくしく(i-i)

かれこれ15年以上ポイント貯めてたのに、1年間使用実績がなかった為にあえなく失効。ポイントは8000円余り貯まってたのに。ポンタポイントを貯めるためにコンビニはローソンを選んで行ってたし、国内出張の宿もポンタポイントがたまるじゃらんから予約してた。iPhone 17に移行した際にアプリ立ち上げてみたらポイントが0ptになってるんだよね、まぢショック。

ポイントシステム導入の目的はユーザーをつなぎとめて、また店に来てもらう事だと思う。それが十数年かけて貯めたポイントがあっさりとポイント失効だなんて、その逆効果以外の何でもないでしょ(怒)。これまでずっとご贔屓にしてきてたのに、恩をあだで返しやがって。ポンタカードは見たくないので財布から抜いた(笑)。こんなもんアプリで十分。もうしばらくローソンには行かないと思う、ぷんぷん。

他にポイントをためているのがTポイント改めVポイント。大昔にオートバックスでオイル交換した際に作ったと思われるTポイントカード(磁気カード)を未だに使ってたりもする。近所のマルエツがTポイントに対応してるので買い物するたびにポイントを貯めてるんだよね。あと確か吉野家もTポイントついてた気がする。 

サムソナイト

新しいスーツケースをゲッツ。ここ10年アホみたいに何回も海外出張してるのに、新しいスーツケースを買ったのは実に21年ぶり。自分であきれるくらいにめちゃモノ持ちがいい俺(笑)。新しく買ったのはサムソナイトの普及グレードな「OCTOLITE NEO」、サイズは一番大きなXL(126L)をチョイス。このスーツケース、マジでデカい。なんでも航空会社の無料預け入れサイズを超えているらしく、毎回オーバーチャージをとられる可能性アリ。

ベトナムへの引っ越しの前にスーツケースを買おうかとバンコクのショッピングモールで物色してたんだけど、サムソナイトは高くて貧乏サラリーマンには手が出せなかった。サイズに関係なく一番安いモデルでも20,000バーツ(およそ10万円)くらいしてたんだよね。タイは輸入関税がドカンと掛かってるのかな？ サムソナイト日本のサイトをチェックすると同じスーツケースが4万円台で売られてたので、買うならニポンで決まり。海外駐在で現地給与をもらっていても、金銭感覚はニポンのままな俺(^^;

実は機内持ち込みサイズのスーツケースも欲しかったりもする。今使ってるのはフィリピンの出張先(セブ)で二十数年前に買ったソフトケースなんだけど、ふたの部分が割れてきてたり、角が擦り切れてきたりする。ちょっと時代を感じなくもない2輪キャスター式なんだけど、意外と使い勝手は悪くないんだよね。もう定年まであと4年半だし、今持ってるケースを使い倒すべきかと思ってるんだけど、使用頻度の高い機内持ち込みサイズのスーツケースなので新調してもいいかなって思ってみたり。

今回は新たに買ったゴルフのパターを持っていく予定なんだけど、試しに新調したスーツケースに入れてみたら入ってしまった(驚)。もしかしたら入る可能性があるかも思って1インチ短い33インチのシャフトを選択したのは正解だった。ちなみに新しく買ったパターはオデッセイ (ODYSSEY)の新品なんだけど、お値段14,800円と超お買い得だった(^^)

Surface Go3

息子が高校進学の時に学校指定で購入したSurface Go3を再セットアップ。公立高校なのにPCなんて使うのかなって思ってたんだけど、実際はほとんど使わなかったらしい。コロナ禍ではリモート授業などで使ったのかもしれないけど、息子が高校進学したときは対面授業が復活してたので使用機会が減ったんだと思う。

Surface Goはタブレットにキーボードがついたようなハードウェア構成になってて、PCのように使うことができる。3年前のハードなのでスペックはイマイチだけど、意外と快適にWindows 11 Proが動いてたりもする。

プロセッサ　Intel(R) Pentium(R) CPU GOLD 6500Y @ 1.10GHz (1.61 GHz) 
グラフィックス　Intel UHD Graphics
実装 RAM　8 GB 
ストレージ　SSD 128GB
ディスプレイ　10.5" (1920 x 1280) コントラスト比 1500:1 Corning Gorilla Glass
無線LANインターフェース　Wi-Fi 6: IEEE 802.11 a/b/g/n/ac/ax 互換
インターフェース　USB-Cx1, microSDカードスロット
オペレーティングシステム　Windows 11 Pro、x64 ベース プロセッサエディション

この記事はSurface Go3で書いてるんだけど、メンブレンタイプのキーボードは使いづらい。特に変則的に配置されていrう上下方向のカーソルキーが 超絶使いづらい。あと老眼が出始めたアラフィフにはディスプレイが小さくてちょっと見ずらいけど、125%表示にすれば何とか使えそう。タッチスクリーンを生かしたタブレット的な使い方に挑戦してみようかな(^^)

バッテリー

今回の一時帰国は比較的余裕があるので、2年ぶりにKLXを動かしてみることにした。バッテリーを充電しようとしてみたところ、残念ながらバッテリーは既にお亡くなりになってるらしく、愛用のAC Delcoの充電器はエラーを表示。バッテリーはKLXから取り外して室内に保管してたので大丈夫じゃないかと期待してたんだけど、さすがに2年間の放置期間は長すぎた模様。完全放電した状態が長く続いたのが原因だと思う。

Amazonでバッテリーを物色していたところ、前回購入したのと同じバッテリーを発見。なんと前回の購入は2017年というから、9年近くも昔だったことが判明。このバッテリーは2,596円と格安だったんだけど、Amazonの評価が高いだけのことはあって長く使えた。以前買った台湾Yuasaのバッテリーは3年で廃棄したので、明らかにこっちの方がタフだった。今回の購入価格は3,099円と前回よりは値上がりしてたんだけど、これでも十分に安いと思う。バイク用品店では普通に15,000円くらいでバッテリーを売ってるんだけど、性能に差はないと思う。

バッテリーを物色していて気になったのがこれ。GEL型ってあるけど、なんか高性能そうな響き(笑)。意外と安いので買ってみようかと思ったんだけど、先代のこのバッテリーが思いのほか調子よかったので同じバッテリーにしておいた。まぁ電解液をGEL化したところで鉛バッテリーには違いが無いので、多分性能的には大差ないというか、性能的に電解液式を超える理由もないんぢゃないかなと(^^)