甲斐バンド

 

久しぶりに甲斐バンドの古い曲をYouTubeで聴いた。甲斐バンド初のヒット曲、「裏切りの街角」。「裏切りの街角」は1975年リリースの曲なんだけど、この映像も多分1975年当時のものだと思う。 初期の甲斐バンドの切ないメロディがいいね。この「裏切りの街角」といい、デビュー曲の「バス通り」といい、70年代の情景が浮かんでくるいい曲だと思う。 

凄くシンプルな曲のアレンジから当時のフォークロックな雰囲気が感じられるところが好き。この映像に映ってる20代前半の若い甲斐よしひろのファッションもThe 70'sって感じでカッコいいんだよね。テロップが出てるから何かのTV番組だと思うけど、よく残ってたもんだね。若い頃の甲斐よしひろって、ちょっと次長課長の河本ににてるね(笑)。 

デビューアルバム「らいむらいと」の1曲目に収録されている「あの頃」って曲も好き。あまり人気がないのか「あの頃」のライブ映像は見たことがないんだけど、なんとこの音源はアマチュア時代に伝説のライブハウス「照和」で録音されたものらしい。甲斐バンドのメジャーデビューが1974年なので、まさか50年以上も昔のデビュー前の甲斐よしひろの歌声を聴くことができるとは。世の中にはとんでもないお宝音源を持ってる人が居るもんだね。

国産スポーツ

おー、凄いねRX-7。FD3Sの最終モデル、2002年製のスピリットRが1383.2万円。ワンオーナー車ではあるけれど、走行距離は5.8万kmと特別少ないという訳でもない。フロア下もすごく綺麗でこすりとかもないので、ガレージ保管で大切に扱われてきた個体であることは一目でわかる。それにしても2000年代にそれなりのまとまった台数が生産された国産スポーツが1000万円を超えてるって凄いね、こんなに早くこれほどのプレミアがつくとは思ってもみなかった。

この車は俺も買おうと思えば買えたクルマなんだよね。ロータリースポーツが絶版になるという事で、ディーラーまで見に行ったのを覚えている。だけど内装がプラスチッキーでそそられなかったのと、マイロードスターの方が魅力的だと感じたので購入には至らなかった。縁がなかったんだよね、FD3Sには。ただ当時から絶版後はプレミア価格間違いなしとの評判で、実際中古となっても新車価格を下回ったことは一度もないと思う。今なら間違いなく買ってるけど、当時は2台持ちする余裕はなかったんだよね。

こちらは屋内保管で綺麗そうな1999年製のS2000(2000ccモデル)、走行距離0.3万kmと超低走行な車両が849.3万円。上のRX-7に比べるとリーズナブルに感じるけど、冷静に考えるとめちゃ高い。このS2000は海外でも売ってて決してレア度は高くないハズなのに、人気の高さゆえにこのプレミア価格。個人的には0.3万kmという走行距離はあまりプラス評価ではないかな。いずれにせよレストアは必須なので、内外装が綺麗であれば5万kmでも0.3万kmでも評価としては大差なし。

レアさで言えばM2 1028の方が断然上だと思うけど、28をフルレストアしたら1000万円くらいで買いたいって人いるのかな？1028は当面売る気はないんだけど、歳をとって乗れなくなったら手放すつもり。大切にしてくれる人に譲るつもりだけど、当然ながら俺より若い人限定で(笑)。

円高

このところずっと円安が続いている。それも10年前には想像もしなかった1USDが150JPYを下回る超円安。確か1ドルが124円くらいの時にUSドル2万ドル分を日本円に換金したんだけど、うまく円安のタイミングでUSドルが売れたと思ったんだよね。それが今や1ドルが150円を下回るほどの超円安。...超円安と言いながらも円がもっと安くなる可能性もある訳で、為替相場は誰にも予想することができない。

なんとなくこの先もう以前のような円高になることは無いよーな気がしてる人が多いんじゃないかと思う。TVではニポンの低い生産性やインフレ下で実質マイナス金利が続いていることなどが連日報道されて、貧しさを実感するには十分な状況。先進国で断トツに物価の安いニポンは、実際に外国人にとって格好の旅行先になってるし。カメラを首からぶら下げたニポン人観光客が世界中の観光地でブイブイいわせてたバブルの頃が懐かしい。

...と言いつつも、個人的には円高ドル安が必ずやってくると思っている。それがいつかは分からないけど、その時に強いのはキャッシュを持っている人のハズ。将来の米国株やUSドルの下落に備えて、今はニポン円を温存しておくのもアリかと。まぁ今は海外赴任中で物理的に投資ができない状態ではあるんだけど、どのみちドル高円安ではUSドル建ての資産は多くは買えないし、それなら円建ての金融資産を持っておくのも悪くないハズだと自らに言い聞かせている今日この頃 (^^;

NISA貧乏

 最近よく耳にするNISA貧乏、なんだかな。個人的には貯金してお金を寝かせておくよりはNISAを活用して投資した方がいいと思うんだけど、欲しいものややりたいことにお金を使わずに、ひたすらNISAで積み立てるのってどうなんだろうね？若い頃に自分のためにお金を使うことは重要だと思うし、実際俺はやりたい事や欲しいモノにお金を使ってきた方だと思う。個人的には20代の頃の100万円って、50代になった現在の1000万円くらいの価値に感じてたよーな気がする。

バブル崩壊直後に社会に出たんだけど、当時は株で大損した人も多かったんだよね。俺が20代の頃はNISAなんて制度はなかったし、ネット証券なんてものもなかったので、投資をするハードルは今よりもずっと高かった。世の中には株式投資はギャンブルのようなもので、投資は富裕層がやるものといった風潮もあった。なので若いころは投資なんて考えたことがなかったというのが本当のところ。 

そもそも若い頃はお金を持ってなかったので、NISAがあったとしても月に数万円の積み立てがやっとだったと思う。なけなしのお金を投じて積み立てたとしても、投資額があまり大きくないのでリターンも知れてたと思う。投資はできるだけ早く始めて時間を味方に付けることの重要性が語られるけど、若いころは無理に投資などせずに必要なモノやコトにお金を使って、40～50代になってから投資を初めてもいいのかなって思ってみたり。

22歳でロードスターを買って、屋根付きの駐車場を借りたり、エンジンチューンをしてみたりと、趣味にはお金を惜しまずに使ってきたけど、それらを我慢してまでお金を貯めたいとは思えなかった。むしろ若いころに貯金や積み立て投資に傾倒すると、お金を貯めることが目的になってしまって、お金の使い方を知らないオッさんやオバさんが量産されてしまいそう(笑)。お金持ってなくてのたれ死ぬよりはマシかもしれないけど、金持ってるのに使い方を知らない老人も意外と厄介な気がする(^^;

2台体制

 あぁ、早く1028をレストアしたい。レストア自体はクルマ屋さんに依頼する予定だけど、ステッカーを剥がしたり、細かなパーツをノーマルに戻したり、色々と手を掛けてやりたい。前のオーナーの趣味でボディサイドのリフレクターが外されてスチールメッシュでカバーされてたり、アーシングのワイヤーが張り巡らされてたりするんだよね。生産台数の少ないレアなクルマなのでできるだけノーマルに戻して乗りたい。

マイ1028のエクステリアの状態は凄くいいと思う。ボンネットを閉めるときに手のひらで押した跡と思われる小さなえくぼがあるんだけど、それ以外はボディにへこみは見当たらない。屋内保管されてた車両という事もあって塗装の状態は凄く良いので、全塗装はしないつもり。ハードトップのポリカーボネイトウィンドウは固定しているリベット部分に数か所クラックが入ってるけど、透明度は新品並み。

フロントのトーイングフックは赤いアルマイトが少し色褪せてるんだけど、実は俺、32年前にM2ガレージで買った新品のトーイングフックを持っていた。まさか1028を手に入れる日が来るとは思わなかったので、20年くらい前に某クションで売ってしまったんだよね。このトーイングフックは色褪せし易かったので欲しい1028オーナーに譲ろうと思ったんだけど、取っておけばよかった。 

マイ1028はオプションのエアコンがついてるんだけど、最新のNDのコンプレッサにして雨の日も真夏の昼間も乗れるスポーツカーにするつもり。冬はワンオーナー号、夏は1028号の2台体制にしたい今日この頃(^^)