ANAが失うもの

ANAがSuper Flyers Cardの規約変更を発表して以来、ネット上ではいろいろな意見が飛び交っている。ラウンジが使えなくなることに対する落胆の声、ラウンジの混雑が解消されることを期待する声、現在修行中の修行僧の悲鳴など(笑)。ANAはこれがベストだと思って規約変更を決めたんだろうから、気に入らなければANAに乗らなければいいだけの話ではある。だけど少し前までTV番組でラウンジの魅力を伝え、マイル修行をあおっておきながら、突如として一方的に規約変更をアナウンスしたANAは批判されてしかるべきだと思う。

ラウンジや優先チェックインのサービスを受けたかったら、毎年5万マイル以上ANAに乗ってプラチナ資格を満足しろって事なんだと思う。だけど人によっては5万マイル満たせない年だってある。俺は過去にプラチナ3回、ダイヤモンドに1回なってるんだけど、5万マイルに満たない年にSFC所有でスターアライアンスゴールド資格が維持できるのは有り難かった。JALは単年度の実績よりもトータルでの貢献を重要視していて、JGC所有者をお得意様として、一般の乗客とは区別して扱っているんだけど、ANAはSFC所有者を一般の乗客と基本的に同じ扱いに変更しようとしている。

今回の規約改定でANAが失うものは大きいと思うんだよね。今まで優先してANA便に乗っていた人が、JALなど他キャリアに流れるのは間違いない。俺は仕事で飛行機に乗る機会が多いんだけど、ラウンジや優先チェックインサービスが使えないならANAには乗らないと思う。特に日本以外の国から出国する際は、出発国のキャリアを使うと思う。例えばバンコクから帰国する際、ANAやJALのチェックインウンター前には長い行列ができていて、長時間待たされることがある。だけど出発国のキャリアはチェックインカウンターの数が多いので、待ち時間が短くて済むんだよね。例えばバンコク出張なら往路はJALで、復路はタイ航空って具合。

ANA便に乗ってマイルを貯めたところでアップグレードなんて期待出来ないし、無理してマイルを貯めるメリットが見当たらない。 これまでアップグレードポイントってのが付与されてたけど(26年度で廃止)、ここ5年はアップグレードできた試しがなかった。あとANAの機内食って不味くて、タイ航空やベトナム航空の方が全然旨いんだよね。ANAの機内食は臭いがきつくて嫌なので、もう何年も食べたことが無かったりもする。

何年も前からANAのサービス劣化を感じてて、JALの方がいいなって思ってたので、スターアライアンスゴールドが無くなったら正直ANAを利用する理由がないんだよね。当面はANAよりもサービスがマシなJALを選択するつもり。

モバイル物干し

前回の一時帰国の際、アマゾンでポチった折り畳み式のコンパクトな物干しを持参。アパートに洗濯機はあるんだけど、バルコニーには洗濯物を干せるところが無いんだよね。この物干しはロッドがテレスコピック式になってて伸縮する構造なんだけど、小型のスーツケースに難なく収まるほどコンパクトに折り畳みが可能。ロッドを伸ばすと折り畳み時のコンパクトさからは想像できないくらい大きくなって、スラックスがまっすぐ掛けられるくらいの高さも確保されている。

今借りてるアパートは毎月3,000,000VND(およそ18,000円)分のランドリーサービスが含まれているので、作業着など嵩張るものはランドリーに出している。あと各部屋には洗濯機が備えられているので、下着や短パンなどは自分で洗濯している。洗濯物は室内にある大きめの物干し台に掛けて乾かすんだけど、出来れはバルコニーに干したいと思ってたんだよね。そこで買ってきたのがこのテレスコピック式モバイル物干し(笑)。

これとは別に、ショックコード式のモバイル物干しもあったりもする。キャンプ好きとしてはテントでなじみのあるこのショックコード式が良かったんだけど、幅が調整できないので広めの場所が必要なんだよね。アパートのバルコニーはめちゃ狭いので、泣く泣くテレスコピック式モバイル物干し(言いたいだけ、笑)を買ったのでした。

コンパクトなモバイル物干しは出張だけでなく、旅行やキャンプでも便利に使えそう(^^)

4眼クロノ

イイね、セイコーPROSPEX SBER009。一目でセイコーのクロノグラフとわかるデザイン。今から30年位前かな？セイコーが独立4眼(4つ目)ダイヤルデザインのクロノグラフを発表したんだよね。ムーブメントは腕の動きを使って発電した電力でクォーツムーブメントを駆動するセイコー渾身のキネティック。そのキネティックのクロノグラフモデルの発売を記念した1000本限定のSBXZ001は発表と同時に完売。凄くカッコ良くて欲しかったんだけど、プレミアム価格で取引されてたのを覚えている。 

SBER009はいい感じに今風というか、より普通の時計風にデザインされている。個性的な4つ目デザインではあるけど、オリジンとは違いそれぞれのダイヤルは独立した風貌を備えていないんだよね。個々のダイヤルは共通の文字盤の上に配置され、大きな風貌が文字盤全体を覆うことで、オリジナルに感じられた毒々しさは薄められている。万人受けするデザインになったとは思うけど、より個性的なオリジナルの方が魅力的カモ。オリジンのブラックバージョン(SBXZ003)はさらに癖が強くて、今見てもめちゃカッコいいね。

ムーブメントをSpring driveにアップデートした4眼デザインのSpring drive chronographを出してほしいカモ。Kineticもユニークで悪くないんだけど、あくまでクォーツウォッチなんだよね。機械式時計好きな俺としては、やっぱSpring driveの方に魅力を感じる。現有のSpring drive chronographムーブメント(9R86)はダイヤル配置が異なるので流用できないから、新しい専用ムーブメントが必要となる。そうなると流石に4眼のSpring drive chronographが発売されることはないだろーね。

ライフタイムベスト

ちょっと前の話だけど、また懲りずに死にもの狂いでチャリンコ漕いでみた(笑)。タイヤに空気パンパンに入れて挑戦。2月に42.9km走行して平均速度26.2km/hを記録してたんだけど、それを更新してやろうと頑張って漕いでみた。結果は39.9km走行してアベレージ27.0km/hと、0.8km/hほど記録更新。もうこれ以上の更新は無理かもしれない。辛すぎてもうトライしたくないんだよね、アベレージ速度27.0km/hがマイライフタイムベストになるよーな気がする(笑)。

前回の平地走行時は9速を常用した感じだけど、今回は10速(トップギヤ)に上げてみた。10速で漕ぎ切ると32~5km/hくらい出るんだよね。平地を21kmほど走行した時点のアベレージ速度は29.3km/hと、前回より平均速度は1.8km/hほど高まった。信号とかないコースなら30km/hは超えてたハズ。10速は俺が常用するにはちょっと高くて、ちょうどいいギヤがないんだよね。フロントのチェーンリンクを58Tにしたら、10速がオーバートップになって9速がちょうど漕ぎ切れるギヤ比になるカモ。

問題は後半の海岸沿いのコース。アップダウンに加えて、常時向かい風が吹いてるのでスピードが落ちてしまう。前回は前半の平地走行で平均27.5km/h出てたんだけど、後半の海岸沿いのコースでスピードダウンして平均速度は26.2km/hまで落ちてしまった。今回は平地での平均速度が1.8km/h高まってたので大幅な記録更新を期待したんだけど、ゴール時点での平均速度は0.8km/hの更新にとどまった。あんまりよく覚えてないんだけど、前回より風が強かったのカナ？

Tyrell FXα買ったら記録更新できそうだけど、スピードアタックは苦しいだけで楽しくないので買うのはやめておくつもり (--;

ベトナム建築

ベトナムの都市部には高層住宅が多い。都市部の近郊には土地がたくさんあるのに、不自然なくらいにタワーマンション的な高層住宅が立ち並んでいる。いま住んでるブンタウのアパートの隣にも建設中の30階建てくらいの高層住宅←がある。見た感じニポンのタワマンに似てるけど、中身は似て非なる構造をしている。

ベトナムは地震が少ないので、構造物は基本的に風荷重と垂直荷重に耐えるだけの設計しかしておらず、地震などで横に揺れることは想定外。日本の感覚で見ると、有り得ないほど細い柱と薄い床スラブで構成されている。バンコクも似たようなもので、前に借りてた10階建てのアパートは壁で風荷重と垂直荷重に耐える構造で、いわゆる柱がなかった。要はトランプで作る家のようなもの。去年ミャンマーの地震でバンコクの建設中の高層ビルが一棟崩壊したけど、震度5くらいの大きめの地震がくると崩壊する建物がたくさん出てくると思う。

壁はなんと赤レンガ積み。重量を軽くするため、穴の空いた中空の赤レンガをモルタルを使って積み上げて、その表面にプラスターを塗って仕上げている。上の写真をよく見るとわかるんだけど、赤い部分に積み上げられたレンガ壁の一部が見えている。どんなに立派に見える建物も基本レンガ壁。この建物が特別なのではなくて、これがベトナム(≒東南アジア)のスタンダードな建設方法なんだから仕方ない。レンガ壁の中には鉄筋が通っていないので、横綱が張り手をかますと壁は崩れ落ちるハズ(笑)。

当然ながら俺が借りてるアパートも構造は同じ。...俺が住んでる間は地震が来ませんよーに。