事故

気の毒で言葉も出ないね、埼玉の流れるプールでの痛ましい事故。300mmのパイプの中での絶命、苦しくて怖かったことだろう、可哀想に。

柵が外れて緊急修理用の工具を取りに行く間の事故、この事故は明らかに人災。監視員は近づかないように注意を促していたというが、その過失は問われて然るべきだろう。大人が給水口の前にに立っているだけで防げた訳だし、ポンプを止めていれば事故は起こらなかった筈。

そもそもこのサイズの給水口の柵に取り外し可能な縦格子一枚ってのは問題だろう、これは明らかに設計ミス。子供が泳ぐプールの給水口な訳だから、取り外し不可な埋め込みの柵を奥に設けて柵を2重にするとか、給水パイプを吸い込みの心配の無い細めの200mm x 2本にするとか、本質的に安全な設計をすることは可能な訳だから。

ヨコハマ

凄く久しぶりにヨコハマ方面にドライブ。快適に首都高を飛ばしてたんだけど、途中で道を間違えてやむなく渋滞の下道を1時間半ほど走行(涙)。何とか目的地のクルマ屋さんまで行くことが出来たけれど、なかなか遠い道のりだった。今日もけっこー暑くて汗かいたけど、2年前の車検時に走った時よりはマシだったかな。

13年目にして初めて4輪アライメントをやってしまうま。色気を出して、ちょっとだけネガティブキャンバーを付ける事にした。1度くらいね、あまり走行に影響が出ない程度ということで。俺のロドスタは左に曲がりたがってたから、真っ直ぐ走るようになってくれることを期待。

今回の車検、ドコのクルマ屋さんかは車検が終わるまで内緒(^^)。ウチの嫁さんの実家では、なんで車検にわざわざヨコハマまで行くのか相当不思議に思っているに違いない。

13周年

早いものでロドスタ買ってもうすぐ丸13年、明日ロドスタを車検に出してくる予定。13年間で走行距離53,000km、最近はロドスタで遠出するのがちょっと不安だったりもする。

車検にあわせて？車高を下げてみた。フェンダーとタイヤのスキマがフロント・リヤ共にちょうど指2本、このくらいが一番カッチョえぇ～。クルマ屋さんに預けるついでに、今回はアライメント調整をお願いしてみようと思ってたりなんかして。

アライメント調整は初めてなので、けっこー楽しみ。ノーマルよりちょっとだけネガキャンつけちゃおうかな。そういえば俺のロドスタは昔からちょっとだけだけど、左に進みたがるんだよね。アライメント調整したら、ちゃんと真っ直ぐ走るようになるかな。

MOS

MOS BURGERのMOSってなに？

MOSといえば金属酸化半導体でしょ、Metal Oxide Semi-conductor。MOSバーガーの店舗を見るたび、金属酸化半導体バーガーって連想しちゃう俺。

高専時代に習ったことって他にもいろいろと覚えてるんだよね。例えばFETといえば電界効果トランジスタ、Field effect transistor。カーアクセサリーを扱ってるFETの広告を目にするたび、電界効果トランジスタを連想しちゃう俺。

...文字だけじゃ寂しいので、おいしいモスバーガーのナンタコスを出してみた(笑)。

D80

より美しく
より速く
より自由に
より多彩に ...か。

近々発売の新製品はD80のようだね、欲すぃ～。...っつか、きっと買うと思ふ、心の声が買へと言っている。本体のデザインは悪くないけど、やっぱF4は超えられてないかな。F4が絶版になってもう10年になるけど、F4の機能美を超える一眼レフは出ていないと思ふ。

存在感のあるペンタプリズムに統一感のあるダイヤル、カッコよさのレベルが違う。液晶ディスプレイを搭載せず、全ての設定をダイヤルで行う。そう、氷点下-20度を下回る極限の世界では液晶ディスプレイは機能しないのだ。...F5では搭載されたけどね(笑)。

F4は異例にもF5がリリースされたあとも生産され続けた。今では信じられないことだけど、生産中止のアナウンス後も少量が生産されていた。俺がF4を買ったのは1998年、F4生産中止のアナウンスから1年以上経過していた。カメラ屋のオヤジが「近々F4本当に生産中止になるよ」って教えてくれて、飛び込みでニコンに注文を入れてゲットした最終ロットもの。

最高機種なのに質感にかけるとか水に弱いとか言われたりもしたけど、カメラを始めた頃に頂点に君臨していたF4は俺にとっての最高のカメラ。最近は全然使ってないけど手放せないカメラ、Nikon F4。